Новые технологии в формуле-1 используются и в обычных машинах

В этом, 2009 году, мы с вами стали свидетелями внедрения полностью новой технологии в болиды Ф1. Это система рекуперации кинетической энергии. А носит она название в кругах формулы-1, просто KERS. Эта система собирает энергию, которая выделяется при торможении, и направляет её в специальный "аккамулятор", где она собирается и хранится. И пилот, на болиде которого установлена данная система может каждый круг в течении 6-ти секунд, пользоваться этой технологией, которая при правильном использовании придает ускорение болиду. Формула-1 является своеродным полигоном испытаний для для инновационных технологий. Так и сейчас данную систему хотят внедрить в обыкновенные автомобили, которые имеют маловато чего общего с болидами формулы-1. Больше всего толку от этой системы, если пытаешься обогнать кого то, кто впереди тебя. В таком случае её более полезно приступать использовать еще в повороте перед прямой, на которой будет потенциальный обгон, потому что чем меньше скорость, тем более ощутим влияние KERS на скорость болида. KERS помогает пилотам и защищаться от атак тех, кто идет сзади. Были моменты, когда пилот, что идет сзади, уже наседал на впередиищущего, и прогрессивно за счет воздушной подушки догонял его, но лишь до тех пор, пока первый не включал свою систему, после этого обогнать становилось действительно сложнее. И невооруженным глазом можно было увидеть, как болид пилота идущего впереди, медленно, но уверенно отрывается от соперника. На старте KERS может так же дать огромное преемущество. Взять для примера хотя бы блестящие старты Фернандо Алонсо, прорвавшегося с девятого на третье место, или старт Марка Веббера, с 14 на 7-е. И еще много случаев. Безусловно, KERS помогает во всех этих случаях пилотам, которые используют её. Но есть и проблемы с использованием данной системы. KERS весит крайне много. Ведь KERS весит не пару килограмм. А целых 40. Для формулы 1 это слишком много. Болиды, использующие KERS весят больше чем другие, и баланс болида хуже. Инженерам приходится ломать головы, что бы настроить все без ущерба для аэродинамики болида. Именно поэтому теперь с KERS остались только 2 команды: Ferrari и McLaren. Но остальные команды обещают поставить данную систему на такие трассы, как Бельгия и Италия, где есть длинные прямые, и где KERS правда может дать большое преемущество.

Комментарии: Комментариев нет

Добавить свой комментарий: Имя: E-Mail адрес: Комментарий: Ваша оценка: Введите число, которое Вы видите на картинке: